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¿Cómo puedo saber si tengo una multa?

¿Cómo puedo saber si tengo una multa?

por Eva Mimbrero en Coche y Moto
¿Has pasado más rápido de lo permitido por un tramo con radares? ¿Te has saltado un semáforo en rojo por un despiste? Saber si tu infracción se ha transformado en multa es más complicado si formas parte del 15% de los españoles que, cuando cambian de domicilio, no lo comunican a la Dirección General de Tráfico (y que, por tanto, no reciben la notificación en la dirección correcta).

Consulta tus posibles multas sin moverte de casa

Afortunadamente, las nuevas tecnologías se convierten en aliadas de los conductores gracias al TESTRA, una especie de tablón digital disponible en la DIRECCION GENERAL DE TRAFICO que permite saber, tan sólo introduciendo tu DNI, apellidos o número de matrícula del coche si tienes alguna multa pendiente.

Puedo saber si tengo una multa en la mesa de edictos de sanciones de tráfico
Aspecto del botón de búsqueda del Tablón de Edictos (TESTRA) de la DGT.

Cuando el sistema te informa de que tienes una multa, debes fijarte en el apartado “Estado”: si en él aparece la palabra “vigente”, significa que aún no han pasado 20 días desde la notificación de la sanción y que, por tanto, contarás con un descuento del 50% si la pagas antes de esos 20 días.

De la DGT… a tu móvil

Otra opción aún más cómoda para estar siempre al día en lo que a multas se refiere es darse de alta en el servicio de Dirección Electrónica Vial (DEV), que permite recibir de forma gratuita un aviso en tu e-mail o un SMS en tu móvil ante cualquier notificación de tráfico. Eso sí, para utilizar este servicio es necesario tener un certificado digital o disponer de un lector de tarjetas conectado al ordenador que permita usar el DNI electrónico.

Con estas herramientas ya no tienes excusa para conocer, de forma rápida y sencilla, si tienes o no alguna multa pendiente. Y recuerda que si quieres recurrir la sanción el servicio de asistencia del RACC cuenta con un equipo de especialistas dispuestos a hacerlo por ti.

El 67% de peatones habla por WhatsApp por la calle

¿Quién puede resistirse a la tentación de mirar la pantalla cuando sentimos el ruido del móvil? Esta “inofensiva” práctica nos puede costar la vida si circulamos en coche o, incluso, si caminamos. Actualmente, las distracciones ya son la primera causa de accidentalidad vial, superando el exceso de velocidad. ¿Vale la pena asumir ese riesgo?

El uso del móvil nos afecta a todos.

La Fundación RACC ya alertó en 2008 que las distracciones provocadas por el uso del teléfono móvil son las más complejas para los conductores ya que conllevan una desatención visual, auditiva, biomecánica y cognitiva. Y ahora con un nuevo informe (ya en plena revolución del uso de los teléfonos inteligentes) pone de manifiesto que esta tecnología, además de provocar accidentes de forma directa, también limita la capacidad de reacción de otros usuarios de la vía como los peatones.
Uno de cada cuatro conductores declara utilizar el móvil “a menudo” o “siempre” mientras conduce (un 26%); un 50% de peatones también lo admiten, mientras que los motoristas reconocen ser más prudentes: sólo un 8,7% hacen uso de él.

Ante la avalancha de tecnología móvil, han surgido propuestas de todo tipo. La ciudad china de Chongquing, por ejemplo, ha ideado un carril exclusivo donde los peatones que no sean capaces de guardar el móvil en el bolsillo puedan pasear con toda tranquilidad y seguridad. En nuestro país, en Murcia se instalaron hace unos meses señales horizontales pintados al pasos de peatones para advertir de la peligrosidad que supone utilizar el móvil o escuchar música con los auriculares cuando se cruza una calle.

¿Te interesa este tema? En la Revista del RACC del mes de diciembre puedes ampliar información además de consultar otros artículos interesantes.

Caso Volkswagen: preguntas y respuestas

1. ¿Cuál es la problemática del caso Volkswagen?
El pasado 18 de septiembre se hizo público que el fabricante de vehículos Volskwagen y sus marcas asociadas Audi, Seat y Skoda habían estado falseado los valores reales de las emisiones de gases contaminantes de sus vehículos diesel en las pruebas de homologación.

La manipulación consistió en la instalación de un software que, conectado al navegador del coche, reconocía cuando el vehículo estaba pasando el test de homologación de emisión de gases y activaba un programa que reducía las prestaciones del motor y sus emisiones. Cuando el coche volvía a la circulación real, el programa se desactivaba. De esta forma conseguían superar las pruebas de homologación obligatorias de los vehículos.

Posteriormente, el 3 de noviembre, el Grupo Volkswagen identificó en algunos modelos de las cuatro marcas mencionadas, también en vehículos de gasolina, errores en la medida de las emisiones de CO2, que ofrecían en las pruebas de homologación niveles inferiores a los reales.

2. ¿Está mi coche entre los afectados?
Si su vehículo es diesel, con motores de la gama EA 189 (1.2 TDI, 1.6 TDI y 2.0 TDI) correspondientes a la normativa Euro5 y lo adquirió entre 2009 y septiembre de 2015, puede estar entre los afectados.

Las marcas del grupo VW han habilitado una web que, aportando el número de bastidor (código de 17 caracteres formados por letras y números que permite identificar individualmente cada vehículo, normalmente grabado bajo la base del parabrisas y en la ficha técnica del coche), permite conocer si el vehículo está afectado:
◦Volkswagen: http://info.volkswagen.com/es/es/home.html?tab=check-own-car
◦Seat: http://www.seat.es/posventa/motores-diesel/verifica-tu-coche.html
◦Audi: http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html
◦Skoda: http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/es-ES?s=W&cd=0

Por lo que respecta a los errores en las medidas de CO2, el Grupo VW ha publicado un listado de las marcas y modelos actualmente a la venta que están afectados. Puede descargar el listado completo aquí.

3. ¿Es seguro continuar circulando con este dispositivo instalado en mi vehículo?
La manipulación de las emisiones de gases de su vehículo no tiene ningún efecto sobre su seguridad vial. Su coche es totalmente apto para una circulación segura.

CasWV

4. Si mi coche está afectado, ¿contamina más de lo que me habían dicho al comprarlo?
Los coches diesel afectados aumentan sustancialmente las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas contaminantes (PM), responsables de algunos efectos negativos sobre la salud de las personas.

En los modelos que emiten más CO2 del que anunciaba el fabricante no hay incidencia directa sobre la salud de las personas, pero sí una afectación al calentamiento global (efecto invernadero).

5, ¿Cuál es la propuesta de Volkswagen para adecuar los vehículos afectados?
Los vehículos pueden estar afectados de distintas formas. Según las fuentes oficiales de Volkswagen, las reparaciones se iniciarán en enero de 2016 y pueden tardar hasta un año en adecuar todos los vehículos afectados y no deberían suponer una afectación significativa en las prestaciones del vehículo, aunque podrían reducir la velocidad máxima entre 3 y 5 km/h.

El Grupo VW anunció el 25 de noviembre que propone para los motores diesel EA189 afectados de la marca Volkswagen las siguientes intervenciones:
◦Para los motores 2l, una actualización de software que duraría unos 30 minutos.
◦Para los motores 1.6, además de actualizar el software, una pequeña modificación técnica en el motor con la introducción de una malla para regular los flujos de aire. Ambas operaciones dejarían el motor reparado en menos de una hora.
◦Para los motores 1.2, el Grupo VW aún estudia la solución técnica más adecuada, que espera presentar en breve.

Basándose en las soluciones propuestas para los motores 2.0 y 1.6, el resto de marcas del Grupo VW (Audi, Seat, Skoda y VW Comerciales) están planificando las medidas correspondientes para sus vehículos afectados.

El Grupo VW ha dicho que contactará personalmente con cada usuario afectado para minimizar las molestias que pueda originar la reparación.

Respecto a los vehículos afectados por las emisiones de CO2, debemos de esperar nuevas informaciones por parte del fabricante.

6. Perderá mi coche valor económico?
Antes de sacar conclusiones de este tipo, habría que esperar y ver cómo evoluciona el caso a medio y largo plazo y valorar la solución proporcionada por el fabricante antes de tomar cualquier decisión precipitada sobre los vehículos afectados.

7. ¿Quién se hará cargo de los perjuicios que se deriven de la manipulación de mi coche?
Una de las posibles consecuencias es que la autoridad de homologación exija a los fabricantes la eliminación de las deficiencias. Llegados a este caso, los costes irían a cargo del fabricante del vehículo. Por lo tanto, el usuario no debe asumir ningún gasto adicional y así lo defenderá el RACC.

8. ¿Tiene consecuencias no acudir al taller del fabricante para reparar el vehículo?
A nivel de ITV no se detecta la manipulación ni se realiza la misma prueba que en el test de homologación, por lo que no ha de suponer un problema. De todas formas, desde el RACC recomendamos claramente que acuda a realizar la reparación propuesta por el fabricante, pues en estos momentos no está decidido qué pasará con aquellos vehículos que no sean reparados y, en el peor escenario posible, podrían perder la homologación y no ser aptos para circular. Como esto aún no está claro, en estos momentos recomendamos hacer la reparación que proponga el fabricante.

9. ¿Qué consecuencias puede haber en tema de impuestos?
En el caso de vehículos afectados por mayores emisiones de CO2, debemos de tener en cuenta que el impuesto de matriculación y las ayudas del plan PIVE hacen referencia a estas emisiones, por lo que habrá que ver cómo evoluciona el caso para conocer hasta qué punto puede tener implicaciones fiscales.

El RACC defenderá que ningún usuario afectado tenga que devolver las deducciones fiscales que haya podido obtener en el momento de la compra del vehículo, y que sea el fabricante quien asuma los costes.

En el caso de las emisiones de NOx alteradas, no hay implicaciones fiscales, puesto que no hay ningún impuesto que se grave en función de este gas contaminante.

10. ¿Qué puedo hacer yo de forma inmediata?
Una vez pueda determinar si su vehículo es uno de los afectados, es recomendable que reúna toda la información de que disponga: número de bastidor, contrato de compra-venta, información técnica del vehículo donde se especifican las prestaciones referentes a emisiones de gases, factura de compra, etc. Del mismo modo, y en caso de que VW le requiera su coche para poder adaptarlo, hay que guardar el resguardo del depósito del vehículo en el taller, el justificante de las reparaciones realizadas y demás documentación que se pueda recibir.

El RACC realiza un seguimiento exhaustivo del desarrollo del caso y considera que el usuario o propietario del vehículo no debe sufrir ni molestias ni sobrecostes por esta situación. El Club pedirá transparencia máxima a los fabricantes y a las administraciones reguladoras y, por otro lado, solicitará una mejora del test actual de homologación de las emisiones, más adecuado a las condiciones reales de conducción. El RACC, como siempre, permanecerá al lado de los socios para lo que puedan necesitar.
1. ¿Cuál es la problemática del caso Volkswagen?
El pasado 18 de septiembre se hizo público que el fabricante de vehículos Volskwagen y sus marcas asociadas Audi, Seat y Skoda habían estado falseado los valores reales de las emisiones de gases contaminantes de sus vehículos diesel en las pruebas de homologación.

La manipulación consistió en la instalación de un software que, conectado al navegador del coche, reconocía cuando el vehículo estaba pasando el test de homologación de emisión de gases y activaba un programa que reducía las prestaciones del motor y sus emisiones. Cuando el coche volvía a la circulación real, el programa se desactivaba. De esta forma conseguían superar las pruebas de homologación obligatorias de los vehículos.

Posteriormente, el 3 de noviembre, el Grupo Volkswagen identificó en algunos modelos de las cuatro marcas mencionadas, también en vehículos de gasolina, errores en la medida de las emisiones de CO2, que ofrecían en las pruebas de homologación niveles inferiores a los reales.

2. ¿Está mi coche entre los afectados?
Si su vehículo es diesel, con motores de la gama EA 189 (1.2 TDI, 1.6 TDI y 2.0 TDI) correspondientes a la normativa Euro5 y lo adquirió entre 2009 y septiembre de 2015, puede estar entre los afectados.

Las marcas del grupo VW han habilitado una web que, aportando el número de bastidor (código de 17 caracteres formados por letras y números que permite identificar individualmente cada vehículo, normalmente grabado bajo la base del parabrisas y en la ficha técnica del coche), permite conocer si el vehículo está afectado:
◦Volkswagen: http://info.volkswagen.com/es/es/home.html?tab=check-own-car
◦Seat: http://www.seat.es/posventa/motores-diesel/verifica-tu-coche.html
◦Audi: http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html
◦Skoda: http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/es-ES?s=W&cd=0

Por lo que respecta a los errores en las medidas de CO2, el Grupo VW ha publicado un listado de las marcas y modelos actualmente a la venta que están afectados. Puede descargar el listado completo aquí.

3. ¿Es seguro continuar circulando con este dispositivo instalado en mi vehículo?
La manipulación de las emisiones de gases de su vehículo no tiene ningún efecto sobre su seguridad vial. Su coche es totalmente apto para una circulación segura.

CasWV

4. Si mi coche está afectado, ¿contamina más de lo que me habían dicho al comprarlo?
Los coches diesel afectados aumentan sustancialmente las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas contaminantes (PM), responsables de algunos efectos negativos sobre la salud de las personas.

En los modelos que emiten más CO2 del que anunciaba el fabricante no hay incidencia directa sobre la salud de las personas, pero sí una afectación al calentamiento global (efecto invernadero).

5, ¿Cuál es la propuesta de Volkswagen para adecuar los vehículos afectados?
Los vehículos pueden estar afectados de distintas formas. Según las fuentes oficiales de Volkswagen, las reparaciones se iniciarán en enero de 2016 y pueden tardar hasta un año en adecuar todos los vehículos afectados y no deberían suponer una afectación significativa en las prestaciones del vehículo, aunque podrían reducir la velocidad máxima entre 3 y 5 km/h.

El Grupo VW anunció el 25 de noviembre que propone para los motores diesel EA189 afectados de la marca Volkswagen las siguientes intervenciones:
◦Para los motores 2l, una actualización de software que duraría unos 30 minutos.
◦Para los motores 1.6, además de actualizar el software, una pequeña modificación técnica en el motor con la introducción de una malla para regular los flujos de aire. Ambas operaciones dejarían el motor reparado en menos de una hora.
◦Para los motores 1.2, el Grupo VW aún estudia la solución técnica más adecuada, que espera presentar en breve.

Basándose en las soluciones propuestas para los motores 2.0 y 1.6, el resto de marcas del Grupo VW (Audi, Seat, Skoda y VW Comerciales) están planificando las medidas correspondientes para sus vehículos afectados.

El Grupo VW ha dicho que contactará personalmente con cada usuario afectado para minimizar las molestias que pueda originar la reparación.

Respecto a los vehículos afectados por las emisiones de CO2, debemos de esperar nuevas informaciones por parte del fabricante.

6. Perderá mi coche valor económico?
Antes de sacar conclusiones de este tipo, habría que esperar y ver cómo evoluciona el caso a medio y largo plazo y valorar la solución proporcionada por el fabricante antes de tomar cualquier decisión precipitada sobre los vehículos afectados.

7. ¿Quién se hará cargo de los perjuicios que se deriven de la manipulación de mi coche?
Una de las posibles consecuencias es que la autoridad de homologación exija a los fabricantes la eliminación de las deficiencias. Llegados a este caso, los costes irían a cargo del fabricante del vehículo. Por lo tanto, el usuario no debe asumir ningún gasto adicional y así lo defenderá el RACC.

8. ¿Tiene consecuencias no acudir al taller del fabricante para reparar el vehículo?
A nivel de ITV no se detecta la manipulación ni se realiza la misma prueba que en el test de homologación, por lo que no ha de suponer un problema. De todas formas, desde el RACC recomendamos claramente que acuda a realizar la reparación propuesta por el fabricante, pues en estos momentos no está decidido qué pasará con aquellos vehículos que no sean reparados y, en el peor escenario posible, podrían perder la homologación y no ser aptos para circular. Como esto aún no está claro, en estos momentos recomendamos hacer la reparación que proponga el fabricante.

9. ¿Qué consecuencias puede haber en tema de impuestos?
En el caso de vehículos afectados por mayores emisiones de CO2, debemos de tener en cuenta que el impuesto de matriculación y las ayudas del plan PIVE hacen referencia a estas emisiones, por lo que habrá que ver cómo evoluciona el caso para conocer hasta qué punto puede tener implicaciones fiscales.

El RACC defenderá que ningún usuario afectado tenga que devolver las deducciones fiscales que haya podido obtener en el momento de la compra del vehículo, y que sea el fabricante quien asuma los costes.

En el caso de las emisiones de NOx alteradas, no hay implicaciones fiscales, puesto que no hay ningún impuesto que se grave en función de este gas contaminante.

10. ¿Qué puedo hacer yo de forma inmediata?
Una vez pueda determinar si su vehículo es uno de los afectados, es recomendable que reúna toda la información de que disponga: número de bastidor, contrato de compra-venta, información técnica del vehículo donde se especifican las prestaciones referentes a emisiones de gases, factura de compra, etc. Del mismo modo, y en caso de que VW le requiera su coche para poder adaptarlo, hay que guardar el resguardo del depósito del vehículo en el taller, el justificante de las reparaciones realizadas y demás documentación que se pueda recibir.

El RACC realiza un seguimiento exhaustivo del desarrollo del caso y considera que el usuario o propietario del vehículo no debe sufrir ni molestias ni sobrecostes por esta situación. El Club pedirá transparencia máxima a los fabricantes y a las administraciones reguladoras y, por otro lado, solicitará una mejora del test actual de homologación de las emisiones, más adecuado a las condiciones reales de conducción. El RACC, como siempre, permanecerá al lado de los socios para lo que puedan necesitar.
1. ¿Cuál es la problemática del caso Volkswagen?
El pasado 18 de septiembre se hizo público que el fabricante de vehículos Volskwagen y sus marcas asociadas Audi, Seat y Skoda habían estado falseado los valores reales de las emisiones de gases contaminantes de sus vehículos diesel en las pruebas de homologación.

La manipulación consistió en la instalación de un software que, conectado al navegador del coche, reconocía cuando el vehículo estaba pasando el test de homologación de emisión de gases y activaba un programa que reducía las prestaciones del motor y sus emisiones. Cuando el coche volvía a la circulación real, el programa se desactivaba. De esta forma conseguían superar las pruebas de homologación obligatorias de los vehículos.

Posteriormente, el 3 de noviembre, el Grupo Volkswagen identificó en algunos modelos de las cuatro marcas mencionadas, también en vehículos de gasolina, errores en la medida de las emisiones de CO2, que ofrecían en las pruebas de homologación niveles inferiores a los reales.

2. ¿Está mi coche entre los afectados?
Si su vehículo es diesel, con motores de la gama EA 189 (1.2 TDI, 1.6 TDI y 2.0 TDI) correspondientes a la normativa Euro5 y lo adquirió entre 2009 y septiembre de 2015, puede estar entre los afectados.

Las marcas del grupo VW han habilitado una web que, aportando el número de bastidor (código de 17 caracteres formados por letras y números que permite identificar individualmente cada vehículo, normalmente grabado bajo la base del parabrisas y en la ficha técnica del coche), permite conocer si el vehículo está afectado:
◦Volkswagen: http://info.volkswagen.com/es/es/home.html?tab=check-own-car
◦Seat: http://www.seat.es/posventa/motores-diesel/verifica-tu-coche.html
◦Audi: http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html
◦Skoda: http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/es-ES?s=W&cd=0

Por lo que respecta a los errores en las medidas de CO2, el Grupo VW ha publicado un listado de las marcas y modelos actualmente a la venta que están afectados. Puede descargar el listado completo aquí.

3. ¿Es seguro continuar circulando con este dispositivo instalado en mi vehículo?
La manipulación de las emisiones de gases de su vehículo no tiene ningún efecto sobre su seguridad vial. Su coche es totalmente apto para una circulación segura.

CasWV

4. Si mi coche está afectado, ¿contamina más de lo que me habían dicho al comprarlo?
Los coches diesel afectados aumentan sustancialmente las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas contaminantes (PM), responsables de algunos efectos negativos sobre la salud de las personas.

En los modelos que emiten más CO2 del que anunciaba el fabricante no hay incidencia directa sobre la salud de las personas, pero sí una afectación al calentamiento global (efecto invernadero).

5, ¿Cuál es la propuesta de Volkswagen para adecuar los vehículos afectados?
Los vehículos pueden estar afectados de distintas formas. Según las fuentes oficiales de Volkswagen, las reparaciones se iniciarán en enero de 2016 y pueden tardar hasta un año en adecuar todos los vehículos afectados y no deberían suponer una afectación significativa en las prestaciones del vehículo, aunque podrían reducir la velocidad máxima entre 3 y 5 km/h.

El Grupo VW anunció el 25 de noviembre que propone para los motores diesel EA189 afectados de la marca Volkswagen las siguientes intervenciones:
◦Para los motores 2l, una actualización de software que duraría unos 30 minutos.
◦Para los motores 1.6, además de actualizar el software, una pequeña modificación técnica en el motor con la introducción de una malla para regular los flujos de aire. Ambas operaciones dejarían el motor reparado en menos de una hora.
◦Para los motores 1.2, el Grupo VW aún estudia la solución técnica más adecuada, que espera presentar en breve.

Basándose en las soluciones propuestas para los motores 2.0 y 1.6, el resto de marcas del Grupo VW (Audi, Seat, Skoda y VW Comerciales) están planificando las medidas correspondientes para sus vehículos afectados.

El Grupo VW ha dicho que contactará personalmente con cada usuario afectado para minimizar las molestias que pueda originar la reparación.

Respecto a los vehículos afectados por las emisiones de CO2, debemos de esperar nuevas informaciones por parte del fabricante.

6. Perderá mi coche valor económico?
Antes de sacar conclusiones de este tipo, habría que esperar y ver cómo evoluciona el caso a medio y largo plazo y valorar la solución proporcionada por el fabricante antes de tomar cualquier decisión precipitada sobre los vehículos afectados.

7. ¿Quién se hará cargo de los perjuicios que se deriven de la manipulación de mi coche?
Una de las posibles consecuencias es que la autoridad de homologación exija a los fabricantes la eliminación de las deficiencias. Llegados a este caso, los costes irían a cargo del fabricante del vehículo. Por lo tanto, el usuario no debe asumir ningún gasto adicional y así lo defenderá el RACC.

8. ¿Tiene consecuencias no acudir al taller del fabricante para reparar el vehículo?
A nivel de ITV no se detecta la manipulación ni se realiza la misma prueba que en el test de homologación, por lo que no ha de suponer un problema. De todas formas, desde el RACC recomendamos claramente que acuda a realizar la reparación propuesta por el fabricante, pues en estos momentos no está decidido qué pasará con aquellos vehículos que no sean reparados y, en el peor escenario posible, podrían perder la homologación y no ser aptos para circular. Como esto aún no está claro, en estos momentos recomendamos hacer la reparación que proponga el fabricante.

9. ¿Qué consecuencias puede haber en tema de impuestos?
En el caso de vehículos afectados por mayores emisiones de CO2, debemos de tener en cuenta que el impuesto de matriculación y las ayudas del plan PIVE hacen referencia a estas emisiones, por lo que habrá que ver cómo evoluciona el caso para conocer hasta qué punto puede tener implicaciones fiscales.

El RACC defenderá que ningún usuario afectado tenga que devolver las deducciones fiscales que haya podido obtener en el momento de la compra del vehículo, y que sea el fabricante quien asuma los costes.

En el caso de las emisiones de NOx alteradas, no hay implicaciones fiscales, puesto que no hay ningún impuesto que se grave en función de este gas contaminante.

10. ¿Qué puedo hacer yo de forma inmediata?
Una vez pueda determinar si su vehículo es uno de los afectados, es recomendable que reúna toda la información de que disponga: número de bastidor, contrato de compra-venta, información técnica del vehículo donde se especifican las prestaciones referentes a emisiones de gases, factura de compra, etc. Del mismo modo, y en caso de que VW le requiera su coche para poder adaptarlo, hay que guardar el resguardo del depósito del vehículo en el taller, el justificante de las reparaciones realizadas y demás documentación que se pueda recibir.

El RACC realiza un seguimiento exhaustivo del desarrollo del caso y considera que el usuario o propietario del vehículo no debe sufrir ni molestias ni sobrecostes por esta situación. El Club pedirá transparencia máxima a los fabricantes y a las administraciones reguladoras y, por otro lado, solicitará una mejora del test actual de homologación de las emisiones, más adecuado a las condiciones reales de conducción. El RACC, como siempre, permanecerá al lado de los socios para lo que puedan necesitar.
1. ¿Cuál es la problemática del caso Volkswagen?
El pasado 18 de septiembre se hizo público que el fabricante de vehículos Volskwagen y sus marcas asociadas Audi, Seat y Skoda habían estado falseado los valores reales de las emisiones de gases contaminantes de sus vehículos diesel en las pruebas de homologación.

La manipulación consistió en la instalación de un software que, conectado al navegador del coche, reconocía cuando el vehículo estaba pasando el test de homologación de emisión de gases y activaba un programa que reducía las prestaciones del motor y sus emisiones. Cuando el coche volvía a la circulación real, el programa se desactivaba. De esta forma conseguían superar las pruebas de homologación obligatorias de los vehículos.

Posteriormente, el 3 de noviembre, el Grupo Volkswagen identificó en algunos modelos de las cuatro marcas mencionadas, también en vehículos de gasolina, errores en la medida de las emisiones de CO2, que ofrecían en las pruebas de homologación niveles inferiores a los reales.

2. ¿Está mi coche entre los afectados?
Si su vehículo es diesel, con motores de la gama EA 189 (1.2 TDI, 1.6 TDI y 2.0 TDI) correspondientes a la normativa Euro5 y lo adquirió entre 2009 y septiembre de 2015, puede estar entre los afectados.

Las marcas del grupo VW han habilitado una web que, aportando el número de bastidor (código de 17 caracteres formados por letras y números que permite identificar individualmente cada vehículo, normalmente grabado bajo la base del parabrisas y en la ficha técnica del coche), permite conocer si el vehículo está afectado:
◦Volkswagen: http://info.volkswagen.com/es/es/home.html?tab=check-own-car
◦Seat: http://www.seat.es/posventa/motores-diesel/verifica-tu-coche.html
◦Audi: http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html
◦Skoda: http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/es-ES?s=W&cd=0

Por lo que respecta a los errores en las medidas de CO2, el Grupo VW ha publicado un listado de las marcas y modelos actualmente a la venta que están afectados. Puede descargar el listado completo aquí.

3. ¿Es seguro continuar circulando con este dispositivo instalado en mi vehículo?
La manipulación de las emisiones de gases de su vehículo no tiene ningún efecto sobre su seguridad vial. Su coche es totalmente apto para una circulación segura.

CasWV

4. Si mi coche está afectado, ¿contamina más de lo que me habían dicho al comprarlo?
Los coches diesel afectados aumentan sustancialmente las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas contaminantes (PM), responsables de algunos efectos negativos sobre la salud de las personas.

En los modelos que emiten más CO2 del que anunciaba el fabricante no hay incidencia directa sobre la salud de las personas, pero sí una afectación al calentamiento global (efecto invernadero).

5, ¿Cuál es la propuesta de Volkswagen para adecuar los vehículos afectados?
Los vehículos pueden estar afectados de distintas formas. Según las fuentes oficiales de Volkswagen, las reparaciones se iniciarán en enero de 2016 y pueden tardar hasta un año en adecuar todos los vehículos afectados y no deberían suponer una afectación significativa en las prestaciones del vehículo, aunque podrían reducir la velocidad máxima entre 3 y 5 km/h.

El Grupo VW anunció el 25 de noviembre que propone para los motores diesel EA189 afectados de la marca Volkswagen las siguientes intervenciones:
◦Para los motores 2l, una actualización de software que duraría unos 30 minutos.
◦Para los motores 1.6, además de actualizar el software, una pequeña modificación técnica en el motor con la introducción de una malla para regular los flujos de aire. Ambas operaciones dejarían el motor reparado en menos de una hora.
◦Para los motores 1.2, el Grupo VW aún estudia la solución técnica más adecuada, que espera presentar en breve.

Basándose en las soluciones propuestas para los motores 2.0 y 1.6, el resto de marcas del Grupo VW (Audi, Seat, Skoda y VW Comerciales) están planificando las medidas correspondientes para sus vehículos afectados.

El Grupo VW ha dicho que contactará personalmente con cada usuario afectado para minimizar las molestias que pueda originar la reparación.

Respecto a los vehículos afectados por las emisiones de CO2, debemos de esperar nuevas informaciones por parte del fabricante.

6. Perderá mi coche valor económico?
Antes de sacar conclusiones de este tipo, habría que esperar y ver cómo evoluciona el caso a medio y largo plazo y valorar la solución proporcionada por el fabricante antes de tomar cualquier decisión precipitada sobre los vehículos afectados.

7. ¿Quién se hará cargo de los perjuicios que se deriven de la manipulación de mi coche?
Una de las posibles consecuencias es que la autoridad de homologación exija a los fabricantes la eliminación de las deficiencias. Llegados a este caso, los costes irían a cargo del fabricante del vehículo. Por lo tanto, el usuario no debe asumir ningún gasto adicional y así lo defenderá el RACC.

8. ¿Tiene consecuencias no acudir al taller del fabricante para reparar el vehículo?
A nivel de ITV no se detecta la manipulación ni se realiza la misma prueba que en el test de homologación, por lo que no ha de suponer un problema. De todas formas, desde el RACC recomendamos claramente que acuda a realizar la reparación propuesta por el fabricante, pues en estos momentos no está decidido qué pasará con aquellos vehículos que no sean reparados y, en el peor escenario posible, podrían perder la homologación y no ser aptos para circular. Como esto aún no está claro, en estos momentos recomendamos hacer la reparación que proponga el fabricante.

9. ¿Qué consecuencias puede haber en tema de impuestos?
En el caso de vehículos afectados por mayores emisiones de CO2, debemos de tener en cuenta que el impuesto de matriculación y las ayudas del plan PIVE hacen referencia a estas emisiones, por lo que habrá que ver cómo evoluciona el caso para conocer hasta qué punto puede tener implicaciones fiscales.

El RACC defenderá que ningún usuario afectado tenga que devolver las deducciones fiscales que haya podido obtener en el momento de la compra del vehículo, y que sea el fabricante quien asuma los costes.

En el caso de las emisiones de NOx alteradas, no hay implicaciones fiscales, puesto que no hay ningún impuesto que se grave en función de este gas contaminante.

10. ¿Qué puedo hacer yo de forma inmediata?
Una vez pueda determinar si su vehículo es uno de los afectados, es recomendable que reúna toda la información de que disponga: número de bastidor, contrato de compra-venta, información técnica del vehículo donde se especifican las prestaciones referentes a emisiones de gases, factura de compra, etc. Del mismo modo, y en caso de que VW le requiera su coche para poder adaptarlo, hay que guardar el resguardo del depósito del vehículo en el taller, el justificante de las reparaciones realizadas y demás documentación que se pueda recibir.

El RACC realiza un seguimiento exhaustivo del desarrollo del caso y considera que el usuario o propietario del vehículo no debe sufrir ni molestias ni sobrecostes por esta situación. El Club pedirá transparencia máxima a los fabricantes y a las administraciones reguladoras y, por otro lado, solicitará una mejora del test actual de homologación de las emisiones, más adecuado a las condiciones reales de conducción. El RACC, como siempre, permanecerá al lado de los socios para lo que puedan necesitar.
1. ¿Cuál es la problemática del caso Volkswagen?
El pasado 18 de septiembre se hizo público que el fabricante de vehículos Volskwagen y sus marcas asociadas Audi, Seat y Skoda habían estado falseado los valores reales de las emisiones de gases contaminantes de sus vehículos diesel en las pruebas de homologación.

La manipulación consistió en la instalación de un software que, conectado al navegador del coche, reconocía cuando el vehículo estaba pasando el test de homologación de emisión de gases y activaba un programa que reducía las prestaciones del motor y sus emisiones. Cuando el coche volvía a la circulación real, el programa se desactivaba. De esta forma conseguían superar las pruebas de homologación obligatorias de los vehículos.

Posteriormente, el 3 de noviembre, el Grupo Volkswagen identificó en algunos modelos de las cuatro marcas mencionadas, también en vehículos de gasolina, errores en la medida de las emisiones de CO2, que ofrecían en las pruebas de homologación niveles inferiores a los reales.

2. ¿Está mi coche entre los afectados?
Si su vehículo es diesel, con motores de la gama EA 189 (1.2 TDI, 1.6 TDI y 2.0 TDI) correspondientes a la normativa Euro5 y lo adquirió entre 2009 y septiembre de 2015, puede estar entre los afectados.

Las marcas del grupo VW han habilitado una web que, aportando el número de bastidor (código de 17 caracteres formados por letras y números que permite identificar individualmente cada vehículo, normalmente grabado bajo la base del parabrisas y en la ficha técnica del coche), permite conocer si el vehículo está afectado:
◦Volkswagen: http://info.volkswagen.com/es/es/home.html?tab=check-own-car
◦Seat: http://www.seat.es/posventa/motores-diesel/verifica-tu-coche.html
◦Audi: http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html
◦Skoda: http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/es-ES?s=W&cd=0

Por lo que respecta a los errores en las medidas de CO2, el Grupo VW ha publicado un listado de las marcas y modelos actualmente a la venta que están afectados. Puede descargar el listado completo aquí.

3. ¿Es seguro continuar circulando con este dispositivo instalado en mi vehículo?
La manipulación de las emisiones de gases de su vehículo no tiene ningún efecto sobre su seguridad vial. Su coche es totalmente apto para una circulación segura.

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4. Si mi coche está afectado, ¿contamina más de lo que me habían dicho al comprarlo?
Los coches diesel afectados aumentan sustancialmente las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas contaminantes (PM), responsables de algunos efectos negativos sobre la salud de las personas.

En los modelos que emiten más CO2 del que anunciaba el fabricante no hay incidencia directa sobre la salud de las personas, pero sí una afectación al calentamiento global (efecto invernadero).

5, ¿Cuál es la propuesta de Volkswagen para adecuar los vehículos afectados?
Los vehículos pueden estar afectados de distintas formas. Según las fuentes oficiales de Volkswagen, las reparaciones se iniciarán en enero de 2016 y pueden tardar hasta un año en adecuar todos los vehículos afectados y no deberían suponer una afectación significativa en las prestaciones del vehículo, aunque podrían reducir la velocidad máxima entre 3 y 5 km/h.

El Grupo VW anunció el 25 de noviembre que propone para los motores diesel EA189 afectados de la marca Volkswagen las siguientes intervenciones:
◦Para los motores 2l, una actualización de software que duraría unos 30 minutos.
◦Para los motores 1.6, además de actualizar el software, una pequeña modificación técnica en el motor con la introducción de una malla para regular los flujos de aire. Ambas operaciones dejarían el motor reparado en menos de una hora.
◦Para los motores 1.2, el Grupo VW aún estudia la solución técnica más adecuada, que espera presentar en breve.

Basándose en las soluciones propuestas para los motores 2.0 y 1.6, el resto de marcas del Grupo VW (Audi, Seat, Skoda y VW Comerciales) están planificando las medidas correspondientes para sus vehículos afectados.

El Grupo VW ha dicho que contactará personalmente con cada usuario afectado para minimizar las molestias que pueda originar la reparación.

Respecto a los vehículos afectados por las emisiones de CO2, debemos de esperar nuevas informaciones por parte del fabricante.

6. Perderá mi coche valor económico?
Antes de sacar conclusiones de este tipo, habría que esperar y ver cómo evoluciona el caso a medio y largo plazo y valorar la solución proporcionada por el fabricante antes de tomar cualquier decisión precipitada sobre los vehículos afectados.

7. ¿Quién se hará cargo de los perjuicios que se deriven de la manipulación de mi coche?
Una de las posibles consecuencias es que la autoridad de homologación exija a los fabricantes la eliminación de las deficiencias. Llegados a este caso, los costes irían a cargo del fabricante del vehículo. Por lo tanto, el usuario no debe asumir ningún gasto adicional y así lo defenderá el RACC.

8. ¿Tiene consecuencias no acudir al taller del fabricante para reparar el vehículo?
A nivel de ITV no se detecta la manipulación ni se realiza la misma prueba que en el test de homologación, por lo que no ha de suponer un problema. De todas formas, desde el RACC recomendamos claramente que acuda a realizar la reparación propuesta por el fabricante, pues en estos momentos no está decidido qué pasará con aquellos vehículos que no sean reparados y, en el peor escenario posible, podrían perder la homologación y no ser aptos para circular. Como esto aún no está claro, en estos momentos recomendamos hacer la reparación que proponga el fabricante.

9. ¿Qué consecuencias puede haber en tema de impuestos?
En el caso de vehículos afectados por mayores emisiones de CO2, debemos de tener en cuenta que el impuesto de matriculación y las ayudas del plan PIVE hacen referencia a estas emisiones, por lo que habrá que ver cómo evoluciona el caso para conocer hasta qué punto puede tener implicaciones fiscales.

El RACC defenderá que ningún usuario afectado tenga que devolver las deducciones fiscales que haya podido obtener en el momento de la compra del vehículo, y que sea el fabricante quien asuma los costes.

En el caso de las emisiones de NOx alteradas, no hay implicaciones fiscales, puesto que no hay ningún impuesto que se grave en función de este gas contaminante.

10. ¿Qué puedo hacer yo de forma inmediata?
Una vez pueda determinar si su vehículo es uno de los afectados, es recomendable que reúna toda la información de que disponga: número de bastidor, contrato de compra-venta, información técnica del vehículo donde se especifican las prestaciones referentes a emisiones de gases, factura de compra, etc. Del mismo modo, y en caso de que VW le requiera su coche para poder adaptarlo, hay que guardar el resguardo del depósito del vehículo en el taller, el justificante de las reparaciones realizadas y demás documentación que se pueda recibir.

El RACC realiza un seguimiento exhaustivo del desarrollo del caso y considera que el usuario o propietario del vehículo no debe sufrir ni molestias ni sobrecostes por esta situación. El Club pedirá transparencia máxima a los fabricantes y a las administraciones reguladoras y, por otro lado, solicitará una mejora del test actual de homologación de las emisiones, más adecuado a las condiciones reales de conducción. El RACC, como siempre, permanecerá al lado de los socios para lo que puedan necesitar.

http://blog.racc.es/coche-y-moto/caso-volkswagen-preguntas-y-respuestas/

Cómo desempañar el cristal del coche en invierno: desmontando el mito del aire frío

En algunas ocasiones durante todo el año, pero sobre todo en invierno, se produce el empañado del parabrisas del coche. Eso representa pérdida de visibilidad con el consecuente peligro, tanto para el conductor del vehículo que sufre el problema, como para el resto de usuarios.
NO debes utilizar remedios como pasar un trapo o un papel o incluso la mano, porque puede ser peor el remedio que la enfermedad.

Qué debes hacer para solucionarlo

El estado del vehículo, su aislamiento y los dispositivos de los que disponga representan diferencias entre unos y otros, pero hay unos consejos básicos que hay que seguir:
◦Para secar, lo más indicado es dirigir el aire caliente al foco del problema y así compensar el frío exterior. Por ello, tienes que poner la calefacción y el ventilador al máximo.
◦La mayoría de los coches de hoy en día llevan aire acondicionado. Aunque parece una contradicción, hay que combinar el aire caliente con el aire acondicionado, el AC de los coches está preparado para reducir la humedad; así el conjunto es el ideal. Pero no utilices la recirculación, que en verano va muy bien pero en este caso sería contraproducente.
◦Muchos de los coches modernos ya incorporan climatizador, y en general cuentan con un botón que tiene justamente como misión desempañar el parabrisas. Si es ese tu caso, utilízalo siempre que te encuentres con un cristal empañado.

Antes de arrancar

Cuando pones el coche en marcha, si sigues los consejos de conducción eficiente debes salir inmediatamente para no consumir más combustible de la cuenta, pero en invierno, sobre todo a primera hora de la mañana y más si hay humedad, vale la pena que pongas el coche en marcha y esperes un momento hasta que el motor se empiece a calentar un poco y así conseguirás que el parabrisas esté a una temperatura que no te dé problemas.
NO debes utilizar remedios como pasar un trapo o un papel o incluso la mano, porque puede ser peor el remedio que la enfermedad.

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Cómo colocar los alimentos en la nevera para que consuma menos

Una buena organización de la nevera es fundamental para una buena conservación de los alimentos pero también para gastar menos electricidad y ahorrar en las facturas. Y para eso, no hay más secreto que conocer las diferencias de temperatura que hay dentro de una nevera y colocar los alimentos en función de la refrigeración que necesitan.

Lo primero que hay que saber:

La temperatura ideal de una nevera son 5º. Con esa temperatura media se consigue una refrigeración correcta sin consumir más de la cuenta.

Dónde poner cada cosa:
◦Frutas y verduras: los pondremos en los cajones de abajo, ya que allí la temperatura es superior a la media y a esos productos no les conviene un frío excesivo. Mejor no ponerlos en bolsas de plástico, ya que se humedecerán y se estropearán antes.
◦Carne y pescado: en el estante de abajo, justo encima de los cajones para fruta y verdura. Ese es el punto más frío del frigorífico, y por eso, el mejor para estos alimentos.
◦Productos lácteos, embutidos, sobras y productos que hay que conservarlos en frío una vez abiertos: en los estantes del medio.
◦Huevos y bebidas, salsas, mermeladas o mantequilla: requieren menor refrigeración y por eso se recomienda ponerlos en los estantes de arriba o en la puerta, ya que son las zonas menos frías.
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Si aún quieres que consuma menos:

No es recomendable llenar la nevera en exceso, ya que no queda espacio entre los alimentos, el aire no circula bien y eso afecta a su rendimiento y correcta refrigeración. Tampoco es aconsejable poner comida caliente en el frigorífico ni abrir la puerta innecesariamente, ya que sube la temperatura del interior y aumenta el consumo de electricidad para enfriarla de nuevo.

Por último, mantén el frigorífico en buen estado y limpio para no dificultar su rendimiento. Y en caso que se estropee, llama rápido a tu seguro del hogar. Piensa que con el RACC, tienes incluida la reparación de tus electrodomésticos para que no tengas que tirar ni comida ni dinero.

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Lo que no debes dejar de hacer en casa antes de irte de vacaciones

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Estás a punto de irte de vacaciones y parece que no tienes tiempo para pensar en otra cosa que no sea lo que vas a hacer durante estos merecidos días de descanso. Pero antes de cerrar la puerta de casa para no volver en unas semanas debes tener en cuenta una serie de medidas que te ahorrarán más de un disgusto a la vuelta. Toma nota:
◦Si antes de las vacaciones tienes unos días libres, aprovecha para hacer una limpieza en profundidad. Piensa que cualquier foco “olvidado” de suciedad puede atraer a hormigas, cucarachas… que irán a rienda suelta por tu casa si estás muchos días sin pasar por ella.
◦No dejes los aparatos eléctricos en standby. Mejor desconéctalos y ahorrarás energía. Además, evitarás el riesgo de que se dañen debido a una subida de tensión provocada, por ejemplo, por una tormenta. Apaga también el gas y corta el agua general o comprueba que dejas todas las llaves de paso cerradas (lavabos, lavadora, cocina…).
◦Si quieres desconectar la nevera, asegúrate de que no queda nada dentro y deja las puertas abiertas para que no se genere moho. Si prefieres que siga en funcionamiento (porque tienes alimentos en el congelador), repasa su contenido y consume o reparte entre tus familiares, vecinos o amigos los productos perecederos que no puedes congelar, como los yogures, las frutas y las verduras frescas. Vigila también que no haya nada dentro de otros electrodomésticos como la lavadora, la secadora y el lavavajillas.
◦Justo antes de irte revisa que el cubo de la basura y las papeleras que tengas en casa (en el despacho, en las habitaciones de los niños…) estén vacías.
◦Además de cerrar las ventanas, baja las persianas pero no del todo, para dar la sensación de que hay alguien en casa y para que entre luz natural en caso de que tengas plantas.
◦Si vives en una casa con jardín, asegúrate de que no dejas nada en él que un posible ladrón pudiera utilizar para entrar más fácilmente a tu hogar (como una escalera).
◦Pide a alguien de tu confianza que se pase de vez en cuando para recoger el correo, regar las plantas… y, si es posible, deja las llaves también a un vecino por si hubiera cualquier emergencia. Revisa la cobertura que ofrece tu seguro de hogar en caso de robo o cualquier otra complicación.

Operación verano: pon a punto tu apartamento de la playa

El calor ya está aquí y es hora de reabrir tu apartamento de la playa. Sin embargo, antes de disfrutarlo conviene una buena limpieza y puesta a punto para garantizar al máximo que éstas van a ser unas vacaciones ideales, porqué aunque podamos pensar que las cosas se estropean más cuanto más las usamos, las cifras dejan claro que las averías y los accidentes domésticos son más frecuentes en las segundas residencias. Por ello, si ya llevas tiempo sin ir por allí, ten en cuenta algunos consejos:
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Haz una buena revisión de la casa: no olvides ninguna habitación, rincón o sótano. Sólo así podrás detectar si la meteorología, la mala suerte o algún gamberro han provocado desperfectos en tu ausencia. Los más habituales son humedades, tuberías o grifos rotos, desperfectos en puertas, cristales y ventanas, problemas en el sistema eléctrico, desagües atascados o plagas de ácaros, de insectos o de ratas.
◦Revisa el calentador y todos los aparatos eléctricos: a veces, durante los meses en desuso, se producen averías que, al llegar, nos dan algún disgusto. Comprueba que tienes agua caliente, que la cocina y la nevera están en buenas condiciones y que el aire acondicionado también funciona. Antes de enchufar nada, revisa también los cables. Si uno de los aparatos no está en condiciones, puede que en cuanto lo pongas en marcha produzca un cortocircuito y te deje la casa a oscuras.
◦terrassa-estiuSi tienes jardín, revisa también posibles daños como ramas caídas, que los aspersores estén en buen estado o presencia de colonias de animales.
◦Haz una limpieza a fondo para eliminar el polvo, el olor a cerrado y acabar de detectar posibles problemas en la casa.

Una vez todo limpio y revisado, ten a mano el teléfono de tu asistencia en casa para qué te ayuden con esos problemas y averías que pueden estropearte la tranquilidad del verano. Recuerda que en el RACC también cuidamos de tu segunda vivienda.

http://blog.racc.es/hogar/operacion-verano-pon-a-punto-tu-apartamento-de-la-playa/

¿Cuándo necesito un seguro de viaje?

Siempre. Esa sería la respuesta más apropiada si lo que buscamos es disfrutar de las vacaciones con tranquilidad, más aún si viajamos con niños. Sin embargo, muchas veces descuidamos ese aspecto en nuestro presupuesto viajero y sólo lo lamentamos cuando empiezan a surgir los primeros inconvenientes, y casi siempre los hay, por muy planificado que lo llevemos todo.

¿Cómo elegir bien?

Existen muchos tipos de seguros, por eso es necesario tener en cuenta cinco aspectos imprescindibles antes de contratar uno:
1.La empresa aseguradora debe de tener prestigio, para que te responda como necesitas en caso de sufrir cualquier percance, ya sea un robo, una cancelación de vuelos o un problema de salud durante el viaje.
2.También debe ofrecerte un servicio de atención 24 horas, para poder solventar el incidente lo antes posible.
3.Opta por la cobertura para todos los miembros de tu familia (gastos médicos, intervenciones…) que vayan a viajar.
4.Busca aquel seguro que te ofrezca la posibilidad de añadir a su paquete básico coberturas específicas que puedan interesarte. Por ejemplo, si vas a hacer un viaje de aventura o de montaña, procura que el seguro te incluya el material deportivo o el rescate de montaña
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A la hora de viajar, ¿qué tipo de seguros hay?

Existen un sinfín de modalidades, pero estas son las más efectivas y populares:
◦Seguro al viajero 24 horas. Es muy completo y flexible porque además de adaptarse a cualquier tipo de viaje, ya sea por Europa o a otro punto del resto del mundo, te protege ante todo tipo de imprevistos y accidentes (robo, pérdida o destrucción del equipaje durante su transporte, gastos médicos y regreso a casa anticipado por circunstancias graves, así como una cobertura en caso de defunción o invalidez permanente por accidente durante el viaje).
Seguro anual. Si vas a viajar durante algún tiempo o sueles hacer escapadas frecuentes a lo largo del año, te conviene elegir el seguro anual porque no sólo te da una cobertura máxima durante los 365 días del año, sino que te sale más económico que contratarlo cada vez que viajas.
◦Seguro de anulación. Es del todo aconsejable contratar un seguro de estas características para recuperar lo invertido si una enfermedad te impide viajar o un familiar sufre un accidente grave, o tu acompañante no puede viajar contigo; pierdes tu trabajo, anulas la boda, o te llaman para una operación…
◦Seguro de grupos. Si lo que estás preparando es una salida con amigos o varias familias, esta es la opción idónea porque protege a todos los miembros del grupo, tanto a nivel sanitario como si alguno de ellos tiene que volver antes de lo previsto por algún percance en su casa (enfermedad de un familiar, daños o robo en su casa…).

¿Qué neumático necesita mi coche?

Los neumáticos son un componente del vehículo de máxima importancia y cuando llega el momento de cambiarlos es mejor que estés bien informado. Estos son algunos consejos que te pueden interesar.

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¿Qué medidas debo elegir? En los mismos neumáticos puedes ver en una serie de números y letras las características principales, aunque para mayor seguridad mejor que consultes los datos exactos en la ficha técnica.

¿Qué quieren decir los números y las letras en las ruedas? Para que puedas saber “leer” los datos, los más importantes son:
◦205: Anchura de la llanta en milímetros.
◦55: Relación de la altura con el ancho del neumático
◦R: Estructura radial.
◦16: Diámetro de la llanta en pulgadas.
◦91: Índice de carga (equivalencia, por ejemplo en este caso 600 kg por rueda)
◦V: Código de velocidad.

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¿Cómo influye en mi decisión la climatología? Se pueden clasificar los neumáticos entre verano, invierno y mixtos. Dependerá tanto del clima donde vives como de las rutas que haces habitualmente para decidirte por unos u otros. Una solución es tener un doble juego y cambiarlos en cada época. Preocúpate también de informarte de la respuesta de frenada en caso de lluvia, porque te puedes llevar un buen susto con el piso mojado.

Los vehículos todo-terreno o todo-camino tienen neumáticos de medidas y características especiales.

¿Y en cuanto a las condiciones de utilización? Aparte de la climatología, debes tener en cuenta otros factores: por ejemplo, si haces más recorridos por ciudad que por carretera, o si te mueves habitualmente por autovía o autopista. También es muy importante la carga; no es lo mismo si en general vas solo en el coche, si tienes familia y vais varias personas normalmente, o si sueles cargar el vehículo.

¿La calidad del neumático está relacionada con el número de kilómetros? No hay duda, a la hora de elegir neumáticos debes pensar que pueden haber diferencias de duración, en algunos casos de 33.000 a 42.000 kilómetros. Por lo tanto, lo barato puede salir caro, y lo mismo por el nivel de calidad y seguridad.

¿Caducan los neumáticos? De hecho, no hay legislación al respecto, y los especialistas difieren de la duración temporal (al margen de factores como el número de km o la profundidad del dibujo). Algunos aconsejan alargar la vida como máximo 4 años, pero encontramos partidarios de los 5 y algunos que hablan de hasta 6.

Neumático Goodyear

Puedes saber la fecha de fabricación porque hay 4 cifras que están en el concepto DOT que aparece en el mismo neumático. Eso indica la semana y año de fabricación; por ejemplo, si dice 4711, es que se acabó de fabricar (no de montar) la semana número 47 del año 2011.

Nuevo Servicio RACC de cambio de neumáticos a domicilio. El RACC ahora también cambia neumáticos de coche o furgoneta a domicilio; para ello utiliza vehículos especialmente diseñados. Es fácil planificar el horario y decidir si quieres realizar el cambio en tu domicilio o en el trabajo, según lo que te interese. El stock dispone de más de 200 modelos, entre los que encontrarás seguro el que más te conviene.

Un hogar seguro para los niños

Tener un hijo supone muchos cambios, y no solo personales, también en casa. Además de prepararle una habitación, enseguida hay que empezar a pensar en cómo adaptar los espacios, proteger todo lo que se rompe y eliminar los posibles peligros para cuando el pequeño empiece a explorar por su cuenta. Según los estudios, más de la mitad de los accidentes infantiles ocurren en el hogar, y los más vulnerables son los niños de entre 1 y 4 años. Por eso, te damos ideas para prevenir los accidentes infantiles doméstico
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Cubre los bordes y esquinas de muebles: en tiendas de bebés o del hogar puedes encontrar protectores o fabricarlos en casa con espuma. También es recomendable revisar que no haya clavos o astillas ni en muebles ni el suelo.
2.Bloquea puertas y cajones para que, en cuanto aprenda, no pueda abrirlas por su cuenta y riesgo. No soo ayuda a evitar que el bebé pueda hacerse daño, también sirve para proteger esos objetos que no quieres que se rompan. Puedes encontrar sistema de cierre de seguridad en tiendas de bebés o del hogar y bricolaje.
3.Tapa los enchufes por si le generan curiosidad. Existen tapas de plástico fáciles de poner y quitar para un adulto y que van muy bien para cubrir las tomas de corriente empotradas a la pared.
4.No dejes objetos frágiles o pequeños a su alcance. No solo pueden romperse o perderse, también pueden lastimar al pequeño, hacer que tropiece o podría tragárselos.
5.Guarda los productos y objetos peligrosos donde no pueda encontrarlos ni cogerlos. Productos de limpieza, de bricolaje o medicamentos deben estar totalmente fuera del campo de acción de los niños.
6.Restringe el acceso a escaleras, balcones o habitaciones potencialmente peligrosas. Existen vallas adaptables a todos los espacios para evitar que vayan donde no quieres. Aparte de escaleras, atención a la cocina y el baño, ya que suelen ser los sitios con más riesgos para los pequeños.
7.Cuidado con estufas, hornillos o radiadores. Las quemaduras entre los más pequeños son habituales.
8.Limita un espacio seguro para dejarle: un parque de juegos, la cuna o una habitación donde no haya objetos peligrosos y pueda moverse a sus anchas.

Y para acabar de estar tranquilo y confiar que tu casa está a punto, no olvides un buen seguro del hogar que te garantice la mejor atención en cualquier momento. ¡Y a disfrutar de la familia!

http://blog.racc.es/2015/01/28/un-hogar-seguro-para-los-ninos/